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移动车销是商业公司常用的终端服务模式

文章作者:威淼客 浏览次数: 发表时间:2022-02-19 11:14:11

移动车销是商业公司日常工作中常用的终端服务模式,各有优缺点。一些经销商反馈说,司机通常是一个人,被困在交通管制中,没有时间放货物,导致一系列问题。

尽管交通管制不同,但一些经销商如何解决类似的问题呢?

问题-县级经销商。

我是县级经销商。我在乡镇市场采用移动营销模式。每次卸货后,汽车司机和企业都会直接把货物放在货架上展示。此外,展示标准的实施相对到位。然而,该县采用了采访和销售模式。业务前一天下单,司机第二天送货。

由于县内交通管制有点严格,司机卸货后不得不开车离开,没有足够的时间摆货。我们销售人员的终端访问周期一般为7天。常见的情况是司机只卸货,没有时间摆货。当销售人员再次访问时,以前的货物往往没有上架,这不仅影响了销售,还有一些终端店老板抱怨我们没有摆货。我该如何调整?

回答-田沂桐专家。

首先,为什么一些终端商店抱怨你没有摆货,这意味着你的同龄人已经做到了。那么,你需要知道其他经销商是怎么做到的呢?别人的经验和方法是什么。在同一个县,有些人可以做到,一定有值得学习的地方。

其次,要考虑送货司机的工作职责和匹配的薪酬设计。送货司机的工作职责中是否有摆放、拍照、展示的要求?如果没有这些要求,你认为司机卸货后会主动展示和拍照吗?

如果司机的工作职责中有展示和拍照的要求,这些要求是否有相应的利益?如果司机对摆放商品、拍照和展示有一定的兴趣,我认为司机会找到做这些事情的方法。

例如,卸货后,司机会车停在合适的位置,然后回店里摆货。

简而言之,只要有有趣的激励措施,司机就必须有办法解决这个问题。然而,如果司机对这些工作不感兴趣,为什么司机会这样做呢?

此外,还可以考虑驾驶员+搬运工模式。这种模式需要建立在销售相对较大的前提下,以支持两个人。这种模式的分工是:司机卖货收钱,搬运工卸货展示。

此外,您还可以直接招聘理货员。理货员负责几条街道,司机只送货,理货员负责展示、拍照等。这种理货员的要求不是很高,只需要培训展示标准,展示具体行动,然后专人做好市场检查。有些人甚至可以胜任理货员,薪水也不高。

事实上,一些好的销售人员会提前打电话给明天要访问的终端商店。他们可以通过电话直接下订单。第二天,让司机送货,然后销售人员跟进货物。

当然,这种方式要求销售人员有一定的客户基础,非常了解终端店的情况,有一定的电话销售和沟通能力。

总之,经销商要走进终端,倾听员工的反馈和问题,开拓思路,寻求解决办法。


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